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[View \| Download]	TRENI IN TRANSITO VOLUME 2 By gabrytrains RACCOLTA DI TRENI IN TRANSITO. COME ANTIPASTO ABBIAMO: UNA E655 ISOLATA IN ENTRATA A CIVTAVECCHIA UN E652 CON IL 57607 COMPOSTO DA PIANALI UNA E656 CON L IC503. DA QUESTO MOMENTO COMINCIANO I PIATTI FORTI: TC CON E655 TCS 57050 MARCIANESE-MILANO CON E655 MRS CON E652 E CARRI H A DUE ASSI MRS 51433 CON E655 LECCO-FIUMETORTO TRENO CISTERNE CON E655 TCS 57018 ROMA-MILANO CON E652 TCS 57002 POMEZIA-GALLARATE CON E655 OLD BUON DIVERTIMENTO!!! Tags: 57607, cargo, dello, e652, e655, ferrovie, in, mrs, mrv, rfi, stato, tc, tcs, transito, treni, trenitalia 1 Downloads - Last from: http://downthisvideo.com/ (Your Blog here!)
[View \| Download]	TRENI IN TRANSITO VOLUME 1 By gabrytrains ABBIAMO NELL ORDINE: -TC 59106 TRAINATO DA E656 OLD -TCS 57018 TRAINATO DA E652 002 -MRS 51433 TRAINATO DA E652 Tags: 002, cargo, dello, e652, e656, ferrovie, in, merci, mrs, rfi, stato, talia, tc, tcs, transito, treni 1 Downloads - Last from: http://downthisvideo.com/ (Your Blog here!)
[View \| Download]	Amazing commercial By wocstudios The chennai silks vivaga ad. Tags: ad, ads, chennai, chinmayi, commercial, indian, silks, tamil, tcs, textile, the, vivaga, woc, wocstudios 6 Downloads - Last from: http://downthisvideo.com/ (Your Blog here!)
[View \| Download]	Test Opel Zafira OPC By infotechtcs Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Opel Zafira OPC. Exterieur Die leistungsstarken OPC-Modelle von Opel sind in der Schweiz sehr gefragt, mehr als in anderen Ländern. Die neueste Kreation, der Zafira, gilt als der schnellste Serien-Van Europas. In unserer Testversion kostet er 56'640 Franken. Von Aussen sieht man die klassischen OPC-Merkmale, die Beschriftung hinten und auf den Seiten. Hinzu kommen die 17-Zoll-Felgen und die blaulackierten Bremssättel. Nicht fehlen dürfen die Seitenschweller und der Dachspoiler am Heck - und natürlich die OPC-typische Auspuffanlage. Die Front des OPC mit dem vielen Chrom wirkt auffallend aggressiv, gefällt aber sehr gut. Im Kofferraum finden 1820 Liter Gepäck Platz, sobald die hinteren zwei Sitzreihen unten sind. Diese lassen sich übrigens schnell und einfach versenken. Interieur Innen gefallen in erster Linie die gute Übersicht und die sportlichen Recarositze, die einen ausgezeichneten Seitenhalt bieten. Mehr Mühe bereitet der Tacho. Zum Teil sind die Zahlen, wie beispielsweise die 50-km/h-Marke, viel zu klein geschrieben. Umso praktischer und griffiger ist dafür die Handbremse. Da hat man noch etwas in der Hand, fast wie im Flieger. Technik Die Kraft des getrimmten Turbomotors merkt man bei jeder Beschleunigung. Der 2.0-Liter mit 320 Nm Drehmoment leistet starke 240PS - 40 PS mehr als die sportlichste Version des Opels Zafira. Diese zusätzliche Kraft bringen die OPC-Ingenieure mit dem Sportfahrwerk IDSPlus2 auf die Strasse. Dazu gehören straffe Stossdämpfer und eine Hochleistungsbremsanlage. Das Sicherheitspaket umfasst ferner Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Interessant sind auch die aktiven Kopfstützen. Fahrverhalten Der Opel Zafira OPC weist trotz des Gewichtes von 1,6 Tonnen ein gutes Fahrverhalten auf. Die elektrohydraulische Lenkung vermittelt einen guten Kontakt zur Strasse. Unebenheiten und Rillen werden vom Fahrwerk komfortabel kaschiert. Auch in den Kurven ist die Strassenlage dank des Fahrwerks und der Kurvenbremskontrolle jederzeit beherrschbar. Weniger durchdacht sind die Aussenspiegel. Sie sehen zwar stylish aus, sind aber für so ein grosses Auto zu klein. Fazit Der Zafira OPC ist und bleibt ein Van - viel Leistung hin oder her. Für lange Strecken eignet er sich bestens. Komfort und Fahrverhalten überzeugen. Leider haben die Aussenspiegel nicht wirklich die Grösse, die zu so einem Auto passt. Und das Ablesen der Geschwindigkeit ist wegen der kleinen Zahlen nicht ganz einfach. Trotzdem kommt mit dem Kompaktvan eine ganze Grossfamilie auf ihre Kosten. Es hat genügend Platz und auch der Familienvater kommt dank der OPC-Sportlichkeit nicht zu kurz. Tags: auto, autos, autotest, autotests, car, cars, infotechtcs, motorshow, opc, opel, surer, tcs, test, zafira 1 Downloads - Last from: http://downthisvideo.com/ (Your Blog here!)
[View \| Download]	LAND ROVER DEFENDER 1.9 By Blocknotes1975 RC SCALER Tags: alessandria, axial, badlands, bormida, bronco, bruiser, castelnuovo, cava, defender, gazzo, hilux, hl, hummer, land, mandio, proline, rc, rc4wd, roccia, rover, rpp, s.d.i., scaler, sdi, spiaggia, tamiya, tcs, tekin, toyota, verricello 1 Downloads - Last from: (Your Blog here!)
[View \| Download]	Test VW Scirocco By infotechtcs Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen VW Scirocco. Extérieur Nach dem Mini Cooper und dem Fiat 500 kommt mit dem VW Scirocco ein weiteres Retro-Highlight auf den Markt. Die Front des zweitürigen Sportcoupés, das in unserer Testversion 51'470 Franken kostet, sieht einfach heiss aus. Die Scheinwerfer mit dem Look einer geduckten Raubkatze verleihen dem Sportcoupé, zusammen mit dem riesigen Grill, ein extrem aggressives Gesicht. Das VW-Zeichen haben die Designer etwas gar gross gehalten. Exklusiv tönt die Bezeichnung der Farbe: dark marron metallic. Wir sehen allerdings nur schwarz. Von der Front zur Seite: die 18-Zoll-Felgen sind im so genannten "Design Paket" optional - eine Investition fürs Auge, die sich lohnt. Nur beim Parkieren muss man besonders aufpassen. Die Seitenlinie zieht sich leicht herauf bis zum Heck, während das Dach bis zur C-Säule nach unten kippt - das ist ein Sportcoupé-Flair erster Güte. Beim Heck polarisiert der Wolfsburger - uns persönlich gefällt es nicht, weil es zu viele Kanten hat. Mit nur 312 Liter Gepäckraumvolumen ist der VW Scirocco kein Platzwunder. Diesen Raum können wir aber leicht verdreifachen, indem wir die Sitzbänke herunterklappen. Interieur Im Innern des Sciroccos hat VW ganze Arbeit geleistet und ein übersichtliches Gesamtpaket entwickelt, das nicht von Knöpfen übersät ist. Besonders gut gefällt uns das Lenkrad. Dank der leicht ovalen Form lässt es sich wunderbar in der Hand halten. Die Armaturen sind gut ausgerichtet, und der Tacho ist problemlos ablesbar. Gut finden wir hier, dass die Zahlen der Geschwindigkeitsanzeige bis 100 Kilometer pro Stunde relativ gross sind. Das ist von Vorteil, vor allem in den vielen Tempo-80-Zonen. In unserer Version haben wir ein Radio-Navigationssystem und einen 6-Fach-CD-Wechsler, der in der Mittelarmlehne versteckt ist. Die Sitze sind aus Leder und auf der Fahrerseite elektrisch einstellbar. Leider ist auch das, wie viele andere nützliche Gadgets, nur gegen Aufpreis erhältlich. Hinten sind zwei Einzelsitze mit gutem Seitenhalt und viel Platz. Auch ein knapp 1.90 Meter grosser Mann muss hier nicht den Kopf und die Beine einziehen! Bravo, können wir da nur sagen. Von aussen traut man das dem Scirocco gar nicht zu. Technik Die dritte Generation des Scirocco wurde von Grund auf neu konzipiert und basiert auf der Plattform des VW Eos. Die erste Generation ist von 1974 bis 1992 noch auf der Basis des VW Golf gebaut worden. Vom neuen Scirocco fahren wir den 2-Liter-Benziner mit 200 PS und einem manuellen 6-Gang-Getriebe. Dank des Turbomotors beschleunigt er in weniger als 8 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 235 km/h. Fahrverhalten Das Fahrverhalten des Scirocco ist sehr sportlich. Die Lenkung ist recht direkt und sehr angenehm. Und die Schaltung ist auch in unserer manuellen Version top. Übrigens: VW bietet auch ein 6-Gang-DSG-Getriebe an. Was speziell auffällt, ist das Fahrverhalten in Kurven. Es ist gleich wie beim VW Eos: Drückt man den Wagen in die Kurve, hat das ESP Mühe mitzukommen. Die 200 PS und der Turbo sind fast zu viel für den Frontantrieb. Nehmen wir das ESP raus, müssen schon geübte Piloten ans Lenkrad, sonst wird jede Kurve zu eng. Was die Übersicht angeht: die ist gegen vorn kein Problem, nach hinten helfen die grossen Rückspiegel. In der Mitte - ja, da merkt man, dass man in einem Sportcoupé sitzt. Die breite C-Säule und das kleine Heckfenster lassen wenig Durchblick zu. Fazit Alles in allem ist der Scirocco ein richtig tolles Auto. Traumhaft die Form, was aber bedeutet, dass die Sicht nach hinten nicht sehr gut ist. Einmal mehr bietet das Sportcoupé erstaunlich viel Platz für die Passagiere, auch für die auf den hinteren Rängen. Positiv ist sicher der Verbrauch - VW gibt 7,6 Liter auf 100 km an, wir haben mitgemessen, sind aber etwas höher auf ???? gekommen. Für die Leistung ist das aber ein angemessener Wert. Eins ist sicher: der Scirocco könnte wieder zu einem Verkaufsschlager werden, vor allem, weil er in dieser Klasse ein wirklich einzigartiges Design zu bieten hat. Tags: auto, autos, autotest, autotests, car, cars, infotechtcs, motorshow, scirocco, surer, tcs, test, vw 1 Downloads - Last from: (Your Blog here!)